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北京正计划修建一条到张家口的高速铁路，全长约170公里，大约需要投资500亿元。该项目现已动工，预计2019年完工。除了铁路之外，场馆建设、周边房地产项目、公路建设、桥梁建设等都会拉动钢材需求。需求大幅的同时，华北地区，尤其是河北省和北京周边的产能却在削减。
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会议要求，各地要严格控制新增产能，不得以任何名义任何再备案新增产能的钢铁项目，所有备案钢铁项目必须落实产能置换指标，并向社会公告。三年内停止审批新建煤矿项目、新增产能的技术改造项目和产能核增项目，坚决防止产能边减边增。
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这是马国强就任宝武钢铁集团第三天后，以新集团“一把手”的身份回到武钢。君子以正位凝命。在当前供给侧结构性改革以及钢铁去产能的背景下，马国强深知，治下的两大钢铁集团的重组之路势必任重而道远，“一年谈成，三年完成，五到七年融合。
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六是严格落实市场倒逼机制，采取“常规性﹢性”措施铁血降本增效，降本率连续3年达到14%以上。张大德：国企改革提速，联合重组迎来高峰期，宝钢、武钢已经正式启动战略重组，可见钢铁企业联合重组的步伐在加快。
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”京津冀三地交通一体化发展，北京规划将会建成1000公里的市郊铁路，根据专业人士，平均每公里总投资将会高达3.2亿元，每投资一亿元将会带动钢材消费1万吨左右。在京津冀三地城市轨道建设的未来2-3年内，将会拉动钢材需求高达3200 0万吨之间。
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